En comparación con las ruedas dentadas de aleación de aluminio, ¿cuáles son las ventajas de la parte de acero de la rueda dentada del casete de bicicleta 8S MTB?

La rueda dentada de acero del 8S MTB Cassette de bicicleta está hecho de acero de alta resistencia, y su resistencia a la tracción y resistencia al rendimiento son significativamente más altas que las de la aleación de aluminio. Esta propiedad de material permite que la rueda dentada de acero resistir el frecuente impacto de la fuerza de pedaleo y el tirón de la cadena durante la conducción, especialmente cuando se enfrentan a caminos baches o pendientes empinadas durante la equitación de montaña, lo que puede evitar efectivamente la deformación o rotura. La dureza del acero es mucho mayor que la de la aleación de aluminio. Durante la fricción entre la cadena y los dientes de la rueda dentada, el perfil del diente de acero es menos propenso a usar y puede mantener un perfil de dientes preciso durante mucho tiempo, reduciendo el riesgo de saltar los dientes o las cadenas que caen.
La estructura rígida de la rueda dentada de acero hace que se deforma muy poco al transmitir el par, asegurando que la fuerza de pedaleo se convierta eficientemente en la fuerza impulsora. Por el contrario, las basuras de aleación de aluminio pueden tener una disminución en la eficiencia de la transmisión debido a la deformación elástica bajo la misma carga, especialmente cuando el sprint, lo que puede causar una "sensación de pisar el aire". Las propiedades uniformes del material del acero permiten que la rueda dentada mantenga un espacio de dientes estable después del uso a largo plazo, evitando la atenuación de la precisión de la transmisión debido a la fatiga del material, que es crucial para el ciclismo de montaña que requiere cambios de velocidad frecuentes.
Las ruedas dentadas de acero pueden mejorar significativamente la resistencia de la fatiga del material a través de los procesos de tratamiento térmico, y es menos probable que se agrieta o se rompan bajo estrés repetido (como el impacto periódico de la cadena). La resistencia a la fractura del acero es mejor que la de las aleaciones de aluminio. Al encontrar un impacto en la piedra o una caída accidental, las ruedas dentadas de acero pueden absorber mejor la energía de impacto y reducir la falla general causada por el daño local.
Aunque el costo de la materia prima del acero puede ser más alto que el de la aleación de aluminio, su tecnología de procesamiento es madura y el costo de fabricación es controlable. Las ruedas de aleación de aluminio requieren un listón de precisión y el mecanizado posterior, y el costo integral es mayor. La resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión de las ruedas dentadas de acero extienden significativamente su ciclo de reemplazo, reduciendo la carga económica del reemplazo frecuente de las ruedas dentadas, especialmente adecuadas para bicicletas de montaña con uso de alta intensidad.
A través de tratamientos superficiales como galvanización, ennegrecimiento o pulverización con pintura contra la riosa, las basuras de acero se pueden usar durante mucho tiempo en ambientes de montaña húmedos y fangosos sin oxidar, mientras que las aleaciones de aluminio pueden acelerar la oxidación en el sudor o la lluvia salada. El acero tiene un coeficiente de expansión térmica baja y puede mantener propiedades físicas estables en ambientes de alta o baja temperatura, asegurando que la precisión de la transmisión no se vea afectada por las fluctuaciones de temperatura.
Las ruedas dentadas de acero se pueden diseñar con formas de dientes complejas utilizando métodos de procesamiento mecánico tradicional (como molienda y bobina), y la superficie del diente se puede mejorar aún más a través del endurecimiento. Sin embargo, el procesamiento de la forma del diente de las ruedas dentadas de aleación de aluminio está limitado por las propiedades del material y es difícil lograr la misma precisión. Las ruedas dentadas de acero se pueden reparar mediante soldadura de reparación, superficie y otros procesos después del desgaste local, mientras que las basuras de aleación de aluminio generalmente deben reemplazarse en su conjunto una vez dañado.