¿Cómo transfieren la rueda de la cadena y la cigüeñal la fuerza de pedaleo del jinete a la rueda trasera?

Cuando un jinete pisa los pedales de la bicicleta, la fuerza generada por la acción de pedaleo actúa primero en los pedales. Los pedales están directamente conectados a las bielas en el Cadena y cigüeñal , que son componentes largos en forma de varilla fijados al eje central de la bicicleta. El jinete aplica un par de rotación al alternativamente pisando los pedales con ambos pies, lo que hace que las cigüeñales de la rueda de la cadena y la manivela comiencen a girar alrededor del eje central. Este movimiento de rotación es el enlace inicial en la conversión de la fuerza de pedaleo en energía mecánica y también es la fuente de alimentación de todo el sistema de transmisión del conjunto de ruedas y cigüeñales. El diseño de las bielas generalmente tiene en cuenta la ergonomía para adaptarse a los hábitos de pedaleo y las características de la fuerza del piloto, lo que garantiza que la fuerza de pedaleo pueda transmitirse de manera eficiente a las ruedas dentadas en el conjunto de ruedas y cigüeñales.

La rotación de las manivelas en la rueda de la cadena y la cigüeñal, impulsa directamente las basuras rígidamente conectadas a ellos para girar sincrónicamente. La rueda dentada es un componente clave en el sistema de transmisión del conjunto de ruedas y cigüeñal, y generalmente se compone de múltiples dientes de diferentes tamaños, que se distribuyen uniformemente en la circunferencia de la rueda dentada. El número y el tamaño de los dientes de la rueda dentada afectan directamente la relación de transmisión del conjunto de ruedas y cigüeñales, lo que a su vez afecta la velocidad de conducción y la fuerza de pedaleo. Cuando la manivela gira, los dientes de las ruedas dentadas en la rueda de la cadena y la manivela establecen la malla con los enlaces de la cadena, y a través de esta acción de malla, el movimiento de rotación de la rueda dentada se transmite a la cadena. El material de las ruedas dentadas en el juego de ruedas y cigüeñales suele ser de ala de acero de aleación o aleación de aluminio de alta resistencia para garantizar que pueda soportar un par alto y un estrés de rotación frecuente.

La cadena es un elemento de transmisión flexible que conecta las ruedas dentadas en la rueda de la cadena y la manivela al volante. Su función es transmitir el movimiento de rotación de las ruedas dentadas en la rueda de la cadena y la manivela colocada al volante de la rueda trasera. La cadena está compuesta por múltiples enlaces conectados por pines. El diseño de los enlaces le permite doblar de manera flexible y adaptarse a los contornos de la rueda dentada y el volante. Cuando las ruedas dentadas en la rueda de la cadena y la cigüeñal giran, sus dientes empujan los enlaces de la cadena, lo que hace que la cadena se mueva a lo largo de los contornos de la rueda dentada y el volante. La cadena se mueve en la misma dirección que las ruedas dentadas en el cigüeñal, pero la cadena puede no moverse a la misma velocidad que las ruedas dentadas en el conjunto de cigüeñales porque el número de dientes en las ruedas dentadas y los volantes puede ser diferente. La cadena generalmente está hecha de acero de aleación de alta resistencia, y la superficie se trata especialmente para mejorar la resistencia al desgaste y la resistencia a la corrosión para garantizar un funcionamiento estable en el sistema de transmisión del conjunto de la cadena y cigüeñal.

El movimiento de la cadena impulsa el volante de la rueda trasera para que gire. El volante es un conjunto de engranaje montado en el cubo de la rueda trasera, y su número de dientes y tamaño coinciden con las ruedas dentadas en la rueda de la cadena y la cigüeñal para lograr la relación de transmisión deseada. La rotación del volante se transmite a la rueda trasera a través del cubo, lo que hace que la rueda trasera comience a girar. El diseño del volante generalmente considera una transmisión liviana y eficiente para reducir la pérdida de energía en el sistema de transmisión del conjunto de cadena y cigüeñal. Cuanto más dientes tiene un volante, mayor es la relación de transmisión del conjunto de la rueda de la cadena y el cigüeñal, y el jinete puede lograr velocidades más altas con la misma fuerza de pedaleo, pero requiere una mayor fuerza de pedaleo; Por el contrario, cuanto menos dientes tiene un volante, cuanto más pequeña sea la relación de transmisión del conjunto de ruedas y cigüeñales, y el jinete puede lograr velocidades más bajas con menos fuerza de pedaleo, pero la frecuencia de pedaleo será mayor.

La rotación de la rueda trasera es la fuente directa de energía para que la bicicleta se mueva hacia adelante. Cuando la rueda trasera gira, la fricción entre el neumático y el suelo genera un empuje hacia adelante, empujando la bicicleta hacia adelante. Esta fricción es el factor clave en la capacidad de la bicicleta para moverse, y su magnitud depende del material del neumático, la presión del neumático, la rugosidad del suelo y la velocidad de la rotación de la rueda trasera. Para garantizar la efectividad de la fricción, los neumáticos generalmente se diseñan con patrones específicos y fórmulas de goma para aumentar el agarre con el suelo. Además, el diseño general de la bicicleta, como la rigidez del marco y el rendimiento de absorción de choque de la horquilla delantera, también afectará la comodidad del piloto y la eficiencia del sistema de transmisión del conjunto de cadena y cigüeñal. 333